ເມື່ອໃດທີ່, Edison, ເປັນນັກປະດິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປື້ມແບບຮຽນ, ເຄີຍເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆໃນອົງປະກອບຂອງປະຖົມ.

ແລະນັກຮຽນມັດທະຍົມ.Tesla, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະເຫມີມີໃບຫນ້າທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນມັດທະຍົມເທົ່ານັ້ນ

ລາວໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີຊື່ຕາມລາວໃນຫ້ອງຮຽນຟີຊິກ.

ແຕ່ກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງອິນເຕີເນັດ, Edison ໄດ້ກາຍເປັນ philistine ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ Tesla ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມລຶກລັບ

ນັກວິທະຍາສາດທຽບເທົ່າກັບ Einstein ໃນໃຈຂອງຫຼາຍຄົນ.ຄວາມ​ໂສກ​ເສົ້າ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄຳ​ເວົ້າ​ຂອງ​ຖະ​ໜົນ.

ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສົງຄາມກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງສອງຄົນ.ພວກເຮົາຈະບໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບທຸລະກິດຫຼືປະຊາຊົນ

ຫົວໃຈ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ທໍາມະດາແລະຫນ້າສົນໃຈເຫຼົ່ານີ້ຈາກຫຼັກການດ້ານວິຊາການ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໃນສົງຄາມລະຫວ່າງ Tesla ແລະ Edison, Edison ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຄອບຄອງ Tesla, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ.

ລົ້ມເຫລວທາງດ້ານວິຊາການ, ແລະກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບໄດ້ກາຍເປັນ overlord ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.ໃນປັດຈຸບັນເດັກນ້ອຍຮູ້ສິ່ງນັ້ນ

ໄຟຟ້າ AC ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ, ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Edison ຈຶ່ງເລືອກພະລັງງານ DC?ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ AC ເປັນຕົວແທນແນວໃດ

ໂດຍ Tesla ຕີ DC?

ກ່ອນທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ Tesla ບໍ່ແມ່ນຜູ້ປະດິດສ້າງກະແສໄຟຟ້າ.ຟາຣາວັນ

ຮູ້ຈັກວິທີການສ້າງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ ເມື່ອລາວໄດ້ສຶກສາປະກົດການຂອງການນໍາແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນປີ 1831,

ກ່ອນ Tesla ເກີດ.ໃນເວລາທີ່ Tesla ຢູ່ໃນໄວຫນຸ່ມຂອງລາວ, ຕົວປ່ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຢູ່ອ້ອມຮອບ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງທີ່ Tesla ເຮັດແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ Watt, ເຊິ່ງແມ່ນການປັບປຸງ alternator ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລະບົບໄຟຟ້າ AC.ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ໄຊຊະນະ​ຂອງ​ລະບົບ AC ​ໃນ​ສົງຄາມ​ປະຈຸ​ບັນ.ເຊັ່ນດຽວກັນ,

Edison ບໍ່ແມ່ນຜູ້ປະດິດສ້າງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນໂດຍກົງແລະໂດຍກົງ, ແຕ່ລາວຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບໄຟຟ້າ.

ການສົ່ງເສີມກະແສໂດຍກົງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສົງຄາມລະຫວ່າງ Tesla ແລະ Edison ເພາະວ່າມັນເປັນສົງຄາມລະຫວ່າງສອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານແລະທຸລະກິດ.

ກຸ່ມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

PS: ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຂໍ້​ມູນ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ວ່າ​ບາງ​ຄົນ​ເວົ້າ​ວ່າ Raday ໄດ້​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ສະ​ລັບ​ການ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ໂລກ -

ໄດ້ເຄື່ອງກໍາເນີດແຜ່ນ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄໍາເວົ້ານີ້ແມ່ນຜິດພາດ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຜນວາດ schematic ວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດແຜ່ນແມ່ນ a

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ DC.

ເປັນຫຍັງ Edison ເລືອກກະແສໂດຍກົງ

ລະບົບ​ໄຟຟ້າ​ສາມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສາມ​ສ່ວນ​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ຄື: ການ​ຜະລິດ​ພະລັງງານ (​ເຄື່ອງ​ຜະລິດ) – ການ​ສົ່ງ​ໄຟຟ້າ (​ແຈກ​ຢາຍ)

(ການຫັນເປັນ,ສາຍ, ສະຫຼັບ, ແລະອື່ນໆ) – ການບໍລິໂພກພະລັງງານ (ອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆ).

ໃນຍຸກຂອງ Edison (1980s), ລະບົບໄຟຟ້າ DC ມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ DC ແກ່ສໍາລັບການຜະລິດພະລັງງານ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າ.

ສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າ, ຕາບໃດທີ່ສາຍໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.

ສໍາລັບການໂຫຼດ, ໃນເວລານັ້ນທຸກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າສໍາລັບສອງວຽກງານ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະມໍເຕີຂັບລົດ.ສໍາລັບໂຄມໄຟ incandescent

ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ແສງ​,ຕາບໃດທີ່ແຮງດັນຄົງທີ່, ມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນ DC ຫຼື AC.ສໍາລັບມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນດ້ານວິຊາການ,

ມໍເຕີ AC ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າ, ແລະທຸກຄົນກໍາລັງໃຊ້ມໍເຕີ DC.ໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້, ລະບົບໄຟຟ້າ DC ສາມາດເປັນ

ກ່າວ​ວ່າ​ເປັນ​ທັງ​ສອງ​ວິ​ທີ​.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງມີປະໂຫຍດທີ່ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້, ແລະມັນສະດວກຕໍ່ການເກັບຮັກສາ,

ຕາບໃດທີ່ຍັງມີຫມໍ້ໄຟ,ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້.ຖ້າລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຢ່າງໄວວາສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານໃນ

ກໍ​ລະ​ນີ​ສຸກ​ເສີນ​.ໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາລະບົບ UPS ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນຫມໍ້ໄຟ DC, ແຕ່ມັນຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ AC ຢູ່ປາຍຜົນຜະລິດ

ຜ່ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ພະ​ລັງ​ງານ​.ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າແລະສະຖານີຍ່ອຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ DC ເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານ

ການສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນສະລັບກັນເບິ່ງຄືແນວໃດໃນເມື່ອກ່ອນ?ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດຕໍ່ສູ້ໄດ້.ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ AC ແກ່ - ບໍ່ມີ;

ຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າ - ປະສິດທິພາບຕ່ໍາຫຼາຍ (ຄວາມລັງເລແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງທາດເຫຼັກເສັ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່);

ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ໃຊ້​,ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມໍ​ເຕີ DC ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ພະ​ລັງ​ງານ AC​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຍັງ​ເກືອບ​, ມັນ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ຕົບ​ແຕ່ງ​.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ - ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ.ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ສະ​ຫຼັບ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​

ຄືກັບໂດຍກົງປະຈຸບັນ, ແຕ່ລະບົບປະຈຸບັນສະຫຼັບໄດ້ໃຊ້ຊຸດການໂຫຼດໃນເວລານັ້ນ, ແລະການເພີ່ມຫຼືເອົາການໂຫຼດຢູ່ໃນເສັ້ນຈະ

ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນແຮງດັນຂອງສາຍທັງຫມົດ.ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ຕ້ອງ​ການ​ຫລອດ​ໄຟ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ກະ​ພິບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ໄຟ​ປະ​ຕູ​ຕໍ່​ໄປ​ໄດ້​ຖືກ​ເປີດ​ແລະ​ປິດ​.

ປະຈຸບັນສະລັບກັນເກີດຂຶ້ນແນວໃດ

ເຕັກໂນໂລຢີກໍາລັງພັດທະນາ, ແລະໃນໄວໆນີ້, ໃນປີ 1884, ຊາວຮັງກາຣີໄດ້ປະດິດຫມໍ້ແປງປິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.ຫຼັກທາດເຫຼັກຂອງ

ໝໍ້ແປງນີ້ປະກອບເປັນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານ.

ມັນເປັນພື້ນຖານດຽວກັນໂຄງປະກອບການເປັນ transformer ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນມື້ນີ້.ບັນຫາຄວາມຫມັ້ນຄົງຍັງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຍ້ອນວ່າລະບົບການສະຫນອງຊຸດແມ່ນ

ທົດແທນໂດຍລະບົບການສະຫນອງຂະຫນານ.ດ້ວຍໂອກາດເຫຼົ່ານີ້, ໃນທີ່ສຸດ Tesla ກໍ່ມາຮອດຈຸດເກີດເຫດ, ແລະລາວໄດ້ປະດິດຕົວປ່ຽນທີ່ໃຊ້ໄດ້

ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບປະເພດຂອງການຫັນປ່ຽນໃຫມ່ນີ້.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາດຽວກັນກັບ Tesla, ມີຫຼາຍສິບສິດທິບັດ invention ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ກັບ alternators, ແຕ່ Tesla ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ແລະມີມູນຄ່າໂດຍWestinghouse ແລະສົ່ງເສີມໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສ່ວນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ໄຟຟ້າ, ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ.ລະບົບໄຟຟ້າ AC ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ AC ໄລຍະດຽວ,

ແລະ Teslainvented ເປັນມໍເຕີ asynchronous AC ຫຼາຍໄລຍະພາກປະຕິບັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ AC ໂອກາດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນພອນສະຫວັນຂອງຕົນ.

ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຫຼາຍເຟດ, ເຊັ່ນ: ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງສາຍສົ່ງແລະໄຟຟ້າ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​,ແລະພິເສດທີ່ສຸດແມ່ນໃນ motor drive.ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ສະ​ຫຼັບ​ຫຼາຍ​ເຟ​ສ​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ sinusoidal ປະ​ຈຸ​ບັນ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ​

ມຸມທີ່ແນ່ນອນຂອງໄລຍະຄວາມແຕກຕ່າງ.ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນສາມາດສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.ປ່ຽນໄປປ່ຽນ.ຖ້າ

ການຈັດການແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແມ່ເຫຼັກພາກສະຫນາມຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.ຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີ, ມັນສາມາດຂັບ rotor ເພື່ອຫມຸນ,

ເຊິ່ງເປັນມໍເຕີ AC ຫຼາຍເຟດ.ມໍເຕີ invented ໂດຍ Tesla ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສໍາລັບ

rotor, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ simplifies ໂຄງສ້າງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີ.ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດໄຟຟ້າ "Tesla" ຂອງ Musk ຍັງໃຊ້ AC asynchronous

ມໍເຕີ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍມໍເຕີ synchronous.

ເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດນີ້, ພວກເຮົາພົບວ່າພະລັງງານ AC ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ DC ໃນດ້ານການຜະລິດ, ການສົ່ງໄຟຟ້າແລະການບໍລິໂພກ,

ສະນັ້ນ ມັນຈຶ່ງໄດ້ບິນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ ແລະຄອບຄອງຕະຫຼາດພະລັງງານທັງໝົດໄດ້ແນວໃດ?

ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສູນເສຍໃນຂະບວນການສົ່ງຕໍ່ຂອງທັງສອງໄດ້ຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງສົມບູນ

ລະບົບສາຍສົ່ງ DC ແລະ AC.

ຖ້າທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມຮູ້ດ້ານໄຟຟ້າຂັ້ນພື້ນຖານ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າໃນການສົ່ງໄຟຟ້າທາງໄກ, ແຮງດັນຕ່ໍາຈະນໍາໄປສູ່

ການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ການສູນເສຍນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງ.

ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ DC ຂອງ Edison ແມ່ນ 110V.ແຮງດັນຕໍ່າດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງສະຖານີໄຟຟ້າຢູ່ໃກ້ກັບຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ.ໃນ

ພື້ນທີ່ທີ່ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ລະດັບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດ.ຕົວຢ່າງ, Edison

​ໄດ້​ສ້າງ​ລະບົບ​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ​ດີ​ຊີ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຢູ່​ປັກ​ກິ່ງ​ໃນ​ປີ 1882, ​ເຊິ່ງສາມາດ​ສະໜອງ​ພະລັງງານ​ໃຫ້​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ພາຍ​ໃນ​ໄລຍະ 1,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຢູ່​ອ້ອມ​ແອ້ມ​ໂຮງ​ໄຟຟ້າ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຍັງເປັນບັນຫາໃຫຍ່.ໃນເວລານັ້ນ,

ເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ, ຄວນສ້າງໂຮງງານໄຟຟ້າໃກ້ກັບແມ່ນ້ຳຂອງ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍກົງຈາກນ້ຳ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ,

​ເພື່ອ​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ​ໃຫ້​ບັນດາ​ເຂດ​ທີ່ຢູ່​ຫ່າງ​ໄກ​ຈາກ​ແຫຼ່ງນ້ຳ, ຕ້ອງ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ເພື່ອ​ຜະລິດ​ໄຟຟ້າ, ​ແລະ ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ

ການເຜົາໄຫມ້ຖ່ານຫີນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງຍັງເກີດຈາກການສົ່ງໄຟຟ້າທາງໄກ.ເສັ້ນຍາວ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ, ແຮງດັນຫຼາຍ

ຫຼຸດລົງໃນສາຍ, ແລະແຮງດັນຂອງຜູ້ໃຊ້ຢູ່ປາຍສຸດອາດຈະຕໍ່າຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ

ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແຕ່ວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງຜູ້ໃຊ້ໃກ້ຄຽງສູງເກີນໄປ, ແລະຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ?

ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວກັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ.ຕາບໃດທີ່ການຫັນເປັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ແຮງດັນ, ການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງສິບຂອງ

ກິໂລແມັດແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ.ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າ AC ທໍາອິດໃນອາເມລິກາເຫນືອສາມາດນໍາໃຊ້ແຮງດັນ 4000V ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ 21 ກິໂລແມັດ.

ຕໍ່ມາ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ Westinghouse AC, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບນ້ໍາຕົກ Niagara ເພື່ອພະລັງງານ Fabro, 30 ກິໂລແມັດ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງບໍ່ສາມາດຖືກກະຕຸ້ນດ້ວຍວິທີນີ້.ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍ AC boost ແມ່ນ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ,

ເວົ້າງ່າຍໆ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງຫັນປ່ຽນຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງ, ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ

ຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງ (ແຮງໄຟຟ້າ) ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ.ກຸນແຈສໍາລັບ transformer ເຮັດວຽກແມ່ນວ່າປະຈຸບັນຕ້ອງ

ການປ່ຽນແປງ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ DC ບໍ່ມີ.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການນີ້, ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ AC ໄດ້ເອົາຊະນະພະລັງງານ DC ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງມັນ.

ບໍລິສັດໄຟຟ້າ DC ຂອງ Edison ໄດ້ຖືກປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້ເປັນບໍລິສັດໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງອີກອັນຫນຶ່ງ - General Electric ຂອງສະຫະລັດ..