ກຸ່ມ Jan De Nul ທີ່​ມີ​ສຳນັກງານ​ຢູ່​ປະ​ເທດ Luxembourg ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ ​ເປັນ​ຜູ້​ຊື້​ກຳ​ປັ່ນ​ກໍ່ສ້າງ​ນອກ​ຝັ່ງ ​ແລະ ​ເຮືອ Connector ສາຍ​ເຄເບີນ.ວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ Ocean Yield ASA ເປີດເຜີຍວ່າໄດ້ຂາຍເຮືອດັ່ງກ່າວແລະຈະບັນທຶກການສູນເສຍຫນັງສືທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດເຖິງ 70 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
Andreas Reklev, SVP Investments of Ocean Yield ASA ກ່າວວ່າ "The Connector ໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນເຮືອເປົ່າໃນໄລຍະຍາວຈົນກ່ວາເດືອນກຸມພາ 2017," Andreas Reklev, SVP Investments of Ocean Yield ASA, "ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດ, Ocean Yield ມີການຊື້ຂາຍເຮືອໃນໄລຍະສັ້ນ. ຕະຫຼາດໄລຍະ.ໂດຍຜ່ານຕໍາແຫນ່ງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ການຕິດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການເຮືອປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດສາຍເຄເບີນ, ຊຶ່ງສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂທັງຫມົດລວມທັງວິສະວະກໍາທີ່ອຸທິດຕົນແລະທີມງານປະຕິບັດງານ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ Jan De Nul ຈະຖືກວາງໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ຈະປະຕິບັດການເຮືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າການອອກໄປໃນສະພາບທີ່ດີເລີດຫຼັງຈາກໄດ້ສໍາເລັດການສໍາຫຼວດການແຫ້ງແລ້ງແລະການຕໍ່ອາຍຸຂອງຫ້ອງຮຽນເປັນເວລາ 10 ປີ."
Jan de Nul ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍສິ່ງທີ່ມັນຈ່າຍໃຫ້ກັບເຮືອ, ແຕ່ກ່າວວ່າການຊື້ມານີ້ຫມາຍເຖິງການລົງທຶນຕື່ມອີກໃນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງ offshore.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນໍເວ, (ສົ່ງໃຫ້ໃນປີ 2011 ເປັນ AMC Connector ແລະຕໍ່ມາມີຊື່ວ່າ Lewek Connector), ເປັນສາຍເຄເບີນໃຕ້ທະເລອະເນກປະສົງຂອງ DP3 ultra deepwater- ແລະ flex-lay ກໍ່ສ້າງ.ມັນມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟ ແລະ umbilicals ໂດຍໃຊ້ turntables ຄູ່ຂອງຕົນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍລວມຂອງ 9,000 ໂຕນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ risers ການນໍາໃຊ້ສອງ heave-compensated ຂອງຕົນ 400 t ແລະ 100 t offshore cranes.Connector ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ WROV ສອງອັນທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາເຖິງ 4,000 ແມັດ.
Jan de Nul ສັງເກດເຫັນວ່າ Connector ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງສຳລັບການປະຕິບັດງານທົ່ວໂລກ.ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາສະຖານີທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນາງ, ນາງສາມາດດໍາເນີນການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
ເຮືອດັ່ງກ່າວມີພື້ນທີ່ດາດຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະການຄຸ້ມຄອງ crane, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມດີເປັນເວທີສໍາລັບການປະຕິບັດການສ້ອມແປງສາຍ.
ກຸ່ມ Jan De Nul ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ກຳລັງ​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ມີ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ກອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ.ການຊື້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບເຮືອຕິດຕັ້ງໃຫມ່ offshore jack-up Voltaire ແລະເຮືອຕິດຕັ້ງ crane ລອຍ Les Alizés.ເຮືອທັງສອງລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສັ່ງດ້ວຍຕາເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກລົມນອກຝັ່ງທະເລລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
Philippe Hutse, ຜູ້ອໍານວຍການພະແນກ Offshore ຂອງ Jan De Nul Group, ກ່າວວ່າ, "The Connector ມີຊື່ສຽງທີ່ດີໃນຂະແຫນງການແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຮືອຕິດຕັ້ງແລະການກໍ່ສ້າງລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ.ນາງ​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໃນ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ເລິກ​ສຸດ​ເຖິງ 3,000 ແມັດ​.ໂດຍຜ່ານການລວມຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທຶນໃຫມ່ນີ້, ພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງແລະດໍາເນີນການເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຮືອສາຍເຄເບີ້ນທີ່ອຸທິດຕົນ.Connector ຈະຊ່ວຍເພີ່ມກໍາລັງເຮືອ Jan De Nul ສໍາລັບການຜະລິດພະລັງງານນອກຝັ່ງທະເລໃນອະນາຄົດ.”
Wouter Vermeersch, ຜູ້ຈັດການສາຍເຄເບີ້ນ Offshore ທີ່ Jan De Nul Group ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບກັບເຮືອສາຍໄຟ Isaac Newton ຂອງພວກເຮົາ.ເຮືອທັງສອງແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ກັບຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍ້ອນລະບົບ turntable ຄູ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຕົນເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະກອບ.ເຮືອສາຍເຄເບີນທີ 3 Willem de Vlamingh ຂອງພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດສາມລໍາຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຕົນລວມທັງການດໍາເນີນການຢູ່ໃນນ້ໍາຕື້ນຫຼາຍ.”
ເຮືອ​ບັນທຸກ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ​ຂອງ Jan De Nul ​ໃນ​ເວລາ​ນີ້​ປະກອບ​ດ້ວຍ​ກຳ​ປັ່ນ​ຕິດຕັ້ງ jack-up offshore 3 ລຳ, ​ເຮືອ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຄນ​ລອຍ​ສາມ​ລຳ, ​ເຮືອ​ວາງ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ 3 ລຳ, ​ເຮືອ​ຕິດຕັ້ງ​ຫີນ 5 ລຳ ​ແລະ ​ເຮືອ​ອະ​ເນກປະ​ສົງ 2 ລຳ.